近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，截至 2024 年底，全国新能源汽车保有量已达 3140 万辆。然而，随着动力电池使用寿命的逐渐到期，退役电池的处理问题日益凸显。据中商产业研究院预测，2025 年我国退役动力电池将达到 104 万吨，2030 年将达到 350 万吨。如此大规模的电池报废后回收利用，成为产业界需面对的重大问题。在这一背景下，新能源汽车电池回收数字化至关重要，而工业软件国有化与之紧密相连，其技术需求与补贴重点值得深入探讨。
动力电池回收利用的重要性与紧迫性不言而喻。一方面，动力电池所需的镍、钴、锂等核心材料为稀缺资源，我国镍、钴、锂矿产对外依存度分别占到消费量的 93%、98%、63%，回收利用有助于缓解我国电池金属的供给约束。另一方面，退役电池若处理不当，不仅会造成资源浪费，更可能导致重金属污染、电解液泄漏等环境风险。
而数字化技术为动力电池回收利用提供了新的解决方案。通过赋予动力电池唯一的 “数字身份证”，可实现从生产到回收利用的全生命周期数据追溯，对其流向进行监测，从生产到销售、再到拆解和利用，实现全程可追溯，从而避免非法回收和资源浪费。例如，2024 年 5 月发起的 “中国电池 ID 计划”，在试点工作中探索了数据交互和集成路径，取得了显著成果。
在这一过程中，工业软件发挥着关键作用。从电池生产过程中的数字化管理，到回收阶段的流程监控与数据分析，工业软件贯穿始终。然而，当前我国工业软件在一些方面仍依赖进口，推进工业软件国有化势在必行。
在技术需求上，国有工业软件需要满足电池回收行业复杂的流程管理需求。包括精准的电池状态检测分析功能，以判断电池剩余价值与梯次利用可能性；高效的物流追踪功能，确保退役电池能从分散的消费者手中安全、快速地集中运输到回收企业；以及强大的数据整合与分析功能，对回收全过程数据进行汇总分析，优化回收流程与资源配置。
从补贴重点来看，首先应补贴工业软件研发环节。鼓励企业与科研机构投入资源，研发具有自主知识产权、适配我国电池回收产业特点的工业软件，对研发关键技术突破给予资金奖励。其次，补贴软件推广应用。对于积极采用国产工业软件的电池回收企业，按照软件采购金额给予一定比例补贴，降低企业使用成本，加速国产软件市场渗透。再者，针对工业软件人才培养给予补贴。支持高校与职业院校开设相关专业课程，为企业定向输送专业人才，对开展人才培训的教育机构给予资金支持，以解决工业软件发展的人才瓶颈问题。
新能源汽车电池回收数字化是行业发展必然趋势，工业软件国有化是实现这一目标的重要支撑。明确技术需求与补贴重点，将助力我国构建高效、环保、可持续的动力电池回收利用体系，推动新能源汽车产业实现 “绿色闭环” 。
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